Jeroen heeft gisteren in zijn blog van gisteren aangegeven door nieuwe werkzaamheden zijn blog helaas niet meer te kunnen vullen. Nou waren mijn blogs, naast gadget- en product-, vaak ook duurzaam georiënteerd. Toch legde Jeroen meer dan alleen zijn duurzame gedachtegoed in zijn blogs, meer dan eens verhaalde hij ook over familie, (levens)ervaring en en zijn filosofische kijk op de (karakter)eigenschappen van een mens. ZIjn blogs waren stuk voor stuk inspirerend en intrigerend , er zat altijd een boodschap in, al dan niet overgoten een van zijn vele metaforisch sausjes. Het is dan ook met gepaste trots dat ik zijn blogstok overneem. Het zal lastig zijn om zijn schoenen te vullen, mede door mijn kleinere voeten, maar ik ga de uitdaging aan!
Het bovenstaande bracht mij op de volgende gedachte. Retro: Iets wat was of is geweest wat in een nieuw(er) jasje is gestoken. Dat is feitelijk wat ik hier nu ook probeer te bewerkstelligen. Retro is een aantal jaren geleden in de gratie geraakt en is nu eigenlijk niet meer in het straatbeeld weg te denken. Zowel letterlijk als figuurlijk, wie kan zich namelijk nu nog een straatbeeld indenken zonder de New Mini. Het stoere karretje dat door BMW nieuw leven is ingeblazen. Met succes en ondanks zijn mini formaat voor een maxi prijs. Daarnaast heeft de guitige Fiat 500 zich ook in het huidige straatbeeld weten in te passen. Andere succesvolle revivals zijn er natuurlijk ook in de architectuur en het interieur ontwerp te vinden. Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van rond- of spitsbogen of andere klassieke elementen in architectuele ontwerpen of de kleur bruin in het moderne interieur. Eind vorige eeuw, begin deze eeuw, moest je daar echt niet aan denken. Ik weet nog dat mijn ouders van die, in mijn ogen althans, oubollige bruine meubels hadden met bijbehorend smaakvol oranje behang. Nu hebben we ons interieur voor een deel met donkerbruine meubels ingericht, omdat het er zo strak uit ziet. Het oranje behang vonden mijn vriendin en ik net even iets te vergaan. En dat is nou retro, elementen aan vroegere stijlen ontlenen, niet simpelweg kopieëren.
Er zijn in de loop der jaren natuurlijk ook flops geweest. Wie herinnert zich bijvoorbeeld nog de New Beetle? Met veel tamtam geïntroduceerd en nu nog wel leverbaar, maar nauwelijks nog verkocht. Overigens staat er voor 2011/2012 nog wel een nieuwe model op stapel. Die schijnt er een stuk stoerder uit te zien. In de toekomst zullen er uiteraard nog meer retro ontwikkelingen plaatsvinden. Zo wordt er in de wandelgangen gefluisterd dat de ansichtkaart haar herintrede zal doen en de schoudervullingen ook weer mode worden……
Als het gaat om duurzaamheid en het verminderen van CO2 uitstoot, weten we nu, speelt de gebouwde omgeving een grotere rol dan de automobiele omgeving. Ik ben van mening dat met name de bestaande bouw flink zo moeten verduurzamen. Dit zal toch ook plaats moeten vinden. Overal nieuwe gebouwen plaatsen en de oude laten voor wat ze zijn is ook geen oplossing. Iedereen heeft dan liever een nieuw “groen” gebouw. Ook dat is niet duurzaam, zo hergebruiken we de materialen van de bestaande gebouwen niet en worden er nog steeds materialen van onze aarde onttrokken. Met de zero-net-energy-use (een gebouw produceert dan net zoveel energie als het verbruikt: zelf onderhoudend) en CO2 reductie doelstellingen voor januari 2019 worden bestaande niet duurzame gebouwen ook voor de investeerders minder waard. Het verhaal doet de ronde dat een dergelijk gebouw 30% minder waard zal worden. Vooralsnog speculatie, maar toch “food for thought”. Renovatie van de huidige gebouwde omgeving wordt dus belangrijk en dat sluit aan bij het thema van deze blog: oude niet-duurzame gebouwen in een nieuwe duurzame jas. In het Engels wordt renovatie dan ook wel heel toepasselijk retrofitting genoemd.
Nou Jeroen, ik hoop dat je er iets van jouw in hebt terug gevonden. Bedankt en succes!